場道分公司9月份主要開展了跑道嵌縫料施工的標準工作，旨在對施工準備、流程、工藝、安全管理、質量管理等方面進行系統梳理，形成指導手冊，用以指導本公司今后同類項目的施工。

一、項目背景

蘭州中川國際機場跑道嵌縫料更換項目2019年簽訂施工合同，主要施工內容：清除道面原嵌縫料、泡沫條、雜質；重新填充新的泡沫條、灌縫。于2019年7月-8月份進行部分施工，后因機場保障及天氣因素暫停施工，2020年3月20日復工，5月初完成施工任務。

二、施工準備

1.班前安全教育

進場前需要對所有人員進行班前安全教育，主要內容為飛行區安全管理相關規定。重點檢查所有人員有無攜帶違禁物品，檢查所有人員是否有飲酒情況，檢查所有人員是否佩戴進場通行證并穿戴反光背心，勞動保護用品是否按要求配備。

三、進場程序

進場報審單簽字    機場消防道口集合    進場前安全教育培訓    人員、物資、工具過消防道口安檢    指定地點集合待命    管理人員時刻關注機場航班動態    待最后一架飛機落地后，指揮部與場務室確認并得到場務室許可后全員集合、準備進入施工現場    在場務室與指揮部現場監管人員的帶領下進入施工區域，準備施工。

四、施工作業

1.建立臨時圍界

利用錐桶、防護網將施工區域下風向處臨時封閉，上風口采用錐桶標識，禁止非施工車輛穿行，為作業人員提供安全工作環境，同時為防止施工產生的廢渣、廢料、泡沫條因刮風等侵入飛行區造成FOD，影響機場正常航空活動。

2.排查跑道燈具、燈線

安排人工排查清理板縫，利用錐桶標識清楚具體燈線位置及走向，并安排專人指揮機械操作，防止因作業人員不明晰燈線情況而造成破壞。

3.清除原有老化嵌縫料

采用“犁縫”方式清除原有板縫中老化嵌縫材料，此方式利用拖拉機提供動力，一名工人手持犁子，跟隨拖拉機沿板縫方向一側前進（往返各一次），安全員全程盯控，把控現場安全生產。

4.人工清理

“犁縫”后，人工清除殘留在板縫的膠條，確保清理干凈。及時將清縫產生的施工垃圾裝入編織袋，防止泡沫條隨風亂飄形成FOD，同時便于裝車運出，提高施工作業效率。

5.磨邊作業

利用擴縫機對跑道道面板兩側的殘留物進行清理。為降低揚塵，在擴縫機前端安裝一防護罩。機械管理采用“人機固定”模式，操作人員全權負責機械設備操作、保養、維修等工作。

6.掃縫作業

利用掃縫機對跑道道面板縫深處進行再次清理。

7.清縫作業

掃縫、擴縫工序完成后，采用吹風機清理板縫殘留泡沫條、灰塵等雜物，將板縫完全清理干凈，使嵌縫材料能夠與板縫側壁很好地粘結，確保灌縫質量滿足規范要求，達到最好的防水效果。

8.清掃施工區域

清縫作業全部完成后，全員進行道面清掃作業。面向下風向，對施工區域全覆蓋清掃作業，將道面殘留泡沫條、嵌縫料等全部清掃干凈，集中裝車，棄至指定地點。

9.人工排查

沿跑道方向全員進行排查作業，排查板縫清理效果，及時將殘留于板縫中泡沫條等雜物清除；同時排查道面清掃效果、有無遺漏工具等，確保撤場后道面無遺留雜物、工具等。

10.壓泡沫條作業

進入施工區域，集中歸置施工機具，劃定計劃施工區域。安排人員進行壓條作業，注意壓條深度、泡沫條搭接長度均需滿足規范要求。

   泡沫條

  壓條輪

 壓條作業完成

11.灌縫作業

壓條完成，經項目部管理人員檢查，壓條深度、搭接長度、平順度等均合格后，方可進行灌縫。灌縫采用灌縫機進行，嚴格控制硅酮膠流速。同時安排“收膠”人員，控制灌縫下凹值、平順度等，保障灌縫質量。

灌縫作業                  

收膠作業

12.灌縫厚度抽檢

厚度抽檢是對質量控制的又一次把關，此項工作要在嵌縫材料完全凝固之后進行，如氣溫在5℃以上，一般灌縫后7天即可進行；如氣溫在5℃以下，則需經過14天才可進行。抽檢采取隨機方式，量測厚度符合規范要求。

13.撤離跑道

灌縫作業完成后，全員進行排查有無遺漏工具、施工垃圾等，人工排查完畢，經項目部管理人員確認，報指揮部及飛行區管理部場務室值班人員檢查合格后，點清人員、工具后全員迅速撤離跑道。

四、安全質量管理

1.安全方面。

服從飛行區管理部及指揮部值班人員的統一管理。一是現場設置專職安全員，管理好進場人員，禁止其進入非施工區域活動；二是封閉施工區域，禁止外部車輛通過，避免不安全事件發生；三是管理好進場車輛，要求其按照場務室制定路線行駛，且行駛速度控制在25Km/h內；四是嚴格管控進場物資、工具等，杜絕遺留在施工區域，進出場時除消耗材料外均需完全一致；五是清縫前做好燈線排查及標識工作，指定專人指揮機械操作手，確保有燈線位置無機械通過，全部由人工清理，全力保護原有燈線不被破壞；六是徹底清理并全面排查施工區域，確保無遺留雜物。

2.質量方面

清縫作業質量控制主要有以下幾點，一是檢查板縫中泡沫條等殘渣完全清理干凈；二是檢查板縫側壁原有膠條是否完全清理干凈，確保無殘留；三是檢查板縫中灰塵是否清理干凈，確保風中灰塵完全被清除；四是檢查清縫完成后檢查板縫寬度及深度是否滿足設計及規范要求；五是檢查板縫中是否干燥、是否有殘留雜物及灰塵；六是檢查泡沫壓條深度，確保下凹值及灌縫厚度均滿足規范要求；七是檢查收膠作業效果，下凹值是否達到規范要求；八是檢查灌縫完成后是否存在漏膠現象，如存在應在成膠之前及時修補。

五、結語

本工程作業中，2019年7-8月因機場航班量較大，每天作業時間不足兩小時，作業工效極低不具有指導性；2020年3月-5月，綜合工效可達251.0m/(日*人)，略高于國家定額水平，材料結余量6‰，基本達到國家定額標準。通過本管理模式，能夠達到行業平均管理水平，為場道分公司今后的項目管理提供可靠的依據和管理指導。